25/12/09

DIA 1: Martes 1-09-2009. Goshen a Altoona (3)

El caso es que el desayuno me espera, y las fuerzas me acompañan con la timidez que siempre acompaña al miedo a lo desconocido cuando me dirijo abajo y paro un segundo para ver la entrada desde el piso superior. La recepcción está a la derecha, lo cual no se percibirá en la foto que estoy haciendo, pero yo lo recordaré.



El Continental Breakfast incluye, si quieres, cosas como huevo duro o gofres -waffles- que te haces tú mismo sobre la marcha, además de los habituales zumos, café, fruta, cereales, bollos, panes... No sé como se hacen los gofres, pero al menos el huevo cae en mi plato.
Me siento a un lateral, como a mi me gusta, con vistas a la gente que entra. Hay cierto movimiento, a pesar de que creía yo que aquí todo el mundo desayunaría antes. Son casi las 9. Las nueve A.M.
Entre los desayunantes, se encuentra una señora mayor llenando el bolso con las cosas del buffet. Todas. Alucino.

Hoy debería llegar a Pittsburg, Pennsylvania, pero, como no, quiero pasar por Milford y lo que en internet descubrí como una zona de turismo rural, de arroyos, mochilas y vegetación, y por ende, lo que espero sea de bonitos paisajes, relieve agreste y carreteras agradables. Pero el objetivo sé que puede resultar demasiado ambicioso. No tengo ni idea del ritmo que podré llevar y además tengo que recuperar algunas millas de lo que no hice ayer.

El primer objetivo es, como digo Milford, para lo cual no hay más que hacer 27 millas. Tras fotografiar a mi deportista, la he preparado con todo el "stuff". Ruge su motor ávido de asfalto, y mi corazón trota al ritmo de los cilindros. En el comedor dejo a la hambrienta mujercilla.
No he saboreado el waffle, pero voy satisfecho con la casi abusiva ingesta. No me llevo nada porque no tengo como hacerlo disimuladamente, y sin embargo creo que puede ser una idea estupenda para este mar de carretaras y dudas que me espera.

Sonrío al salir y recordar cómo al realizar el checkout el joven recepcionista y yo cruzamos unas palabras... que a dónde voy... "¿De Nueva York a California? Vaya, ¡asombroso!". De los sitios que veré, y de que desconozco realmente cuales será... Y acabo aconsejándole visitar Segovia, por su gastronomía, monumentos, historia, alrededores, etc., dado su interés declarado por visitar España. Me ha pedido que le apunte el nombre.


Hace un dia soleado y agradable y la moto está preciosa. Pero es chocante en cuanto que la carretera no es bonita en sí, si no más bien práctica, de salida de polígono industrial. Bueno, al menos los primeros metros, digo, yardas. La carretera que debo coger es la 84W (w de West -oeste- supongo), y para tomarla he salido pasando, frente al quiosco del susto, junto al edificio que ayer me parecio de oficinas y que parece ser de la policía, por lo que interpreto de las indicaciones del GPS. Después a la izquierda y lo que parece ser la ruta 6-17M ."6-17M Route".

Bueno, ¡ya estamos en marcha!

Me parece que las carreteras cuyo símbolo es azul son las interestatales y son autopistas -freeways- y las estatales en blanco no se llaman autopistas pero lo son. Son "highways", tienen al menos dos carriles por sentido y calzadas separadas. La velocidad máxima es de 65mph (105km/h), y, aunque en el libro "USA" dice que las hay de 75 (120km/h), todavia no he encontrado ninguna.

4/12/09

NY a SFO: Plan original de ruta

(pinchar en mapa para desplegar googlemaps)

30/11/09

DIA 1: Martes 1 de Septiembre de 2009. De Goshen a Altoona (parte 2)

Y la lista sigue...

8. Minneapolis, MI - Mitchell, SD
326-8h53' ; 335-5h39'

9. Mitchell, SD - Badlands National Park, SD
332-10h55' ; 227-4h42'

10. Badlands NP, SD - Cody, Montana (MO)
465-12h28' ; 390-7h40'

11. Cody, WY - Yellowstone NP, WY
52.7-1h19'

12 Yellowstone NP, WY
169-4h23 ; 161-3h51'

13 Bozeman, Montana (MO)
225/6h35' ; 202-3h26'

A partir de este día seguiré una ruta más al norte hasta alcanzar Seattle, para luego bajar la costa.

14 Missoula, MO
135M/3h54'

15 Glacier N.P., MO
278M/7h19' ; 267/6h11'

16 Spokane, WA
294M/7h46' ; 281M/4h45'

17. Seattle, WA
195M/5h49'
; 175M/2h59'


18. Portland, Oregon (OR)
160M/4h14' ; 161M/4h10'

19. Bend (&Three sisters), OR
112M/3h09' ; 112M/3h09'

20. Crater Lake, OR
171M/4h48' ; 171M/4h39'
(Ashland)

21. Redwoods N.P., California (CA)
226M/5h30' ; 226M/5h30'
Mendocino
160M/4h14' ; 161M/3h56'

Oakland

Las distancias a recorrer y los hitos se van volviendo m'as difusos y menos fiables según me alejo en el tiempo. Eso lo sé, como también sé que algo habrá que hacer con los dias de bajada de costa para equilibrar las distancias y, si es posible, acortar algún día. En cualquier caso con esto al menos tengo apuntados interesantes puntos de paso.

(para mapa de ruta pinchar aquí)

29/11/09

DIA 1: Martes 1 de Septiembre de 2009. De Goshen a Altoona

DIA 1: Martes 1 de Septiembre de 2009. De Goshen a Altoona.

He dormido como se duerme en los hoteles, confortablemente pero sin un relajo completo; esto quizás también porque, pese a que los horarios aquí son propicios para sumergirse entre las sábanas antes, me dormí finalmente tarde. Añadamos a eso la impaciencia de coger la moto que por la mañana me esta tirando de los pies con firmeza. ¿Estará la moto bien? ¿cómo irá hoy? Voy a empezar en serio el mayor viaje de mi vida hasta la fecha. He salido con retraso y no quiero pasarme de fecha de llegada a San Francisco; ¿podré recuperar tiempo? ¿podré hasta ganarlo para llegar antes del lunes o incluso el jueves? ¿Qué me voy a encontrar hoy?¿Y el dinero?

Desde la segunda planta donde se encuentra mi habitación, la 228, al final del pasillo paro a mirar la piscina del Hotel. El día es una explosión del luz pero, no sé por qué, adivino el frescor que la luminosidad esconde, y es que no deja de sorprenderme el biruji de anoche. La piscina está rodeada de una pequeña cerca de hierro colgando de pequeños pilares blancos, con un agua azul celeste, y resulta en conjunto de una refulgencia veraniega, ideal para un dia en moto. En la piscina no hay nadie. Faltaría más.



La noche me dió para preparar los hitos, pero es por la mañana cuando plasmo la ruta en el GPS. Ayer comprobé que la autonomía del cacharro en cuestión es escasa. Por este motivo he decidido llevar a mano el cargador con la vaga esperanza de que en los bares (¿bares?... como he dicho, VAGA esperanza) de camino pueda ir cargando de vez en cuando.

Mi plan original era alcanzar Milford en el dia uno -o mas bien cero-, ayer, pero com oya sabemos no pudo ser. De hecho el calendario completo lo tengo en la libreta.

1. New York a Milford, Pensylvania (PA).
80M-2h20' ; 92M-2h

En NY antes de mi salida apunte las estimaciones del TomTom para la ruta sin autopista y la ruta con autopista. Una pena, sin embargo no tener mapa en papel... La lista sigue:


2. Milford, PA - Pittsburg, PA.
346M-9h20' ; 325M-6h32'

3. Pittsburg, PA - Millersburg, Ohio (OH)
122M-3h13' ; 127M-2h53'

Como se puede ver algún día me reservé para recuperar tiempo y para poder tener visitas mas largas. Millersbur y el condado Amish me pareció un buen lugar.

4. Millersburg, OH - Colombus, Indiana (IN)
270M-7h40' ; 266M-5h35'

5. Columbus, IN - Chicago, IL
233M-6h26' ; 229M-3h56'

6. Chicago, IL - Madison, IL
140M-3h53' ; 167M-3h20'

Si bien mi intención al especificar este día era tener algo de tiempo para visitar Chicago, tendré que ver como me las apaño para llevar la moto a la revisión de las 1000millas.

7. Madison, IL - Minneapolis, Minnesota (MI)
286M-7h33' ; 271M-4h39'


(Continuará, de poco en poco pero de nuevo con periodicidad)

18/10/09

NY-SFO-Dia 0: L 31-Agosto-2009 (información técnica)

Datos generales:
NYC,NY - Goshen, NY (67.5M, 2hs)

Mapas:





Tramos (desde origen):
-20M aprox. parada 1
-35M aprox. parada 2
-67.5M Destino



Consumo: Real: 1.566G - $4.85 (3,3€)
Medio: 2.3G/100M (5.41l/100km)

Nota: Inicialmente podía no estar completamente lleno.

12/10/09

NY-SFO-Dia 0: Lunes 31 de Agosto de 2009 (parte 2/2)




Sea por la emoción o por ir pendiente del gps, o simplemente por llevar la amenaza de la noche sobre la cabeza, el caso es que voy algo desorientado. Sin embargo creo que he cogido el desvío que debía. Creo.
La carretera sigue siendo una autovía pero por mediana tiene prácticamente un bosque; es decir, que las dos calzadas bien pueden considerarse dos carretaras independientes. Este simple detalle me hace sentirme tremendamente novato.
La zona es de un verdor profundo, selvático, de una humedad palpitante y de un frescor cada vez más intenso. Paro en una salida para miccionar y me pongo sobre la camiseta otra de manga larga y el pasamontañas o sotocasco. Los necesitaba.
La noche cae y yo tengo ganas de llegar. No tengo muy claro donde estoy pero en cuanto vea un sitio adecuado -motel, hotel o... puticlub- me quedo. Creo que me pasé un cruce que debía haber tomado y eso me desespera un poco. No tengo ni idea de cómo será de difícil encontrar cama. Afortunadamente hay bastante tráfico y eso reconforta el espíritu.
En el siguiente desvío salgo y voy a aprovechar a echar gasolina no sea que...
Joe me aconsejó que cada 100M y yo llevo como 60 pero me dijo que no tenía indicador y nada más lejos de me intención que arriesgarme en esta situación tan incierta. También me dio el manual de usuario del modelo 2009 y me dijo que era igual, así que estoy impaciente por echarle un vistazo porque me suena que de capacidad de depósito la moto iba sobrada (17l si no recuerdo mal).
En un pueblo que me recuerda a las afueras de algunas ciudades españolas, doy con una gasolinera y con sitios para cenar. Después de llenar poco más de un galón, me dirijo complacido a preguntar al dependiente por un motel. ¨Yes, sir...".
Compruebo en esta gasolinera que al parecer en EEUU varían básicamente respecto a dos cosas: la primera es que el pago se hace directamente en el mismo surtidor, y la segunda es que los octanos son 87, 89 y 93.
Tengo un jaleo enorme entre el dinero que llevo y las tarjetas. Me abrí una cuenta (realmente dos es aqui, una corriente o de cheking y otra de ahorro o saving) con la correspondiente tarjeta de débito y me dejé algo de dinero cash que en parte me he ido gastanto. El caso es que aunque me hice una transferencia aún no lo he recibido (viene tardando 4 días hábiles) y no sé con qué pagar. El dinero es para emergencias, la tarjeta de aquí está apenas sin fondo y la española me cobran, no la comisión de operación creo, pero si por el cambio de moneda. En fin, superficialidades no despreciables. Y es que cualquier detalle me parece un mundo.
El dependiente me ha explicado que sí hay motel, justo dando la vuelta, pero yo con la moto doy la vuelta y no lo veo. Afortunadamente, junto a unos edificios de aspecto oficial hay una caseta edificada que sirve comida por una ventana, así que voy a preguntar tras una clienta que tan pronto esta desaparece de mi vista lo hace de mi memoria.
-"Argh!, Geesss"
La dependienta se lleva un susto de muerte y lo ríe con sus compñeras y conmigo mismo. Lo entiendo: yo voy enfundado como un astronauta de camuflaje.
Hay que cruzar la autopista. Ahora me queda todo claro y en cierto modo encaja con lo que me dijeron anteriormente.
Se trata de un Confort-Inn y tiene pinta de que me van a clavar, pero no sé con certeza, no tengo experiencia con esto.
El Hotel se presenta moderno y, sin ser exuberante, tiene clase, con plazas de aparcamiento muy próximas y se respira seguridad. Aún así yo tengo miedo por la moto. Es su primera noche.
Otro hombre me felicita en un tono de lo más peliculero -"Ey, men"- y prosigue curioseando sobre mi viaje, mientras yo dudo si masca algo o tiene una inflamación maxilar. Ironías aparte parece sincero y amistoso aunque el aspecto físico es de camionero y un tanto amezador.
La chica de recepción joven y simpática parece no cansarse de que yo le pida que me diga todo dos veces. Son 120$, pero no estoy en situación de hacer experimentos.

La cama de la habitación no sólo es enorme de ancha si no que además requiere de una escala para subir, es como conquistar una cima para finalizar este primer día raro. Lo demás también muy bienÑ un televisor de estpanto con un sonido impresionante en 18 dimesiones o más y una curiosidad, el baño incluye una cafetera eléctrica con el kit de café ensobrado, azucar, etc. La recepcionista siguiendo educada y casi cálida me ha explicado que además está incluido el Continental Breakfast.

Salgo a cenar con mi tronadora, esta vez sin equipaje que en dos viajes he subido a la habitación en el segundo piso. Bueno, sí me llevo la bolsa sobredepósito con la funda protectora de la moto y el cable de seguridad para no tener que subir luego.
Ceno en el Mc Donalds -de nuevo- porque aunque vuelvo a darme una vuelta por los mismos lugares que antes de repostar me llamaron la atención ahora no me convencen.
El cigarro de después -de comer- muestra su protagonismo en las fotos que tomo con mi rabiosamente preciosa moto, sea en una mano boba, sea a través de un humo denso. Por cierto, todavía no doy con el nombre para mi máquina...

La cama me recibe y reposo viendo la tele. He candado y arropado a mi Harley y aunque estará bien, no me quito esa pizca de desasosiego.

Lo de hoy ha sido entrenamiento, 65 millas. El viaje de verdad empieza mañana.